四年间，HEMA将电商配送中心的配送量从每天80000件提升到了130000件。该解决方案由英腾集团提供的高度自动化订单拣选系统组成，包括Miniload和穿梭车系统，并辅以智能软件以优化工作负荷分配。 

里程碑

目前，HEMA的电商配送中心正在打破记录。在接受访谈的前一天（当时欧洲正处于第二波新冠疫情，在黑色星期五之前），HEMA每天12万件的关口第一次被打破。HEMA公司的Caspar de Jong和Jeroen Dietz为这一里程碑式的破纪录感到骄傲。“一年前，这个配送中心的理论配送量还是每天11万件。HEMA全球物流总监De Jong表示：“我们现在正朝着每天13万件的目标迈进。” 

冠状病毒是电商业务快速增长的主要原因。“3月中旬大流行爆发时，我们不得不在短时间内从每周11班扩大到21班。一周七天，我们日夜忙着集单、包装和发货。夏天过后，我们在9月中旬再次扩大规模。HEMA电商配送中心经理Dietz说：“一开始18次轮班到11月初又到21次轮班。” 

HEMA不仅服务配送中心（位于乌德勒支）当地顾客，还为荷兰、比利时、法国、德国及英国的线上顾客提供服务。对于顾客来说，尤其在新冠感染人数不断增加的时候，线上购物是一种安全的购物方式。因此，HEMA看到越来越多的客户选择送货上门，而不是到店取货。目前，送货上门也是唯一的选择。“HEMA并非个例。我们认为线上渠道已经成为整个欧洲零售商的重要生命线。即使是在封锁期间，零售商们也可以通过线上渠道继续为客户服务”，英腾集团CEO Martijn Herder说。

阶段性扩建

事实上，配送中心能够处理这么多的订单是经历了四年的自动化过程的成果。自2016年以来，仓储和拣选都进行了阶段性的扩建。Dietz： “以前，操作完全手动进行。拣货员沿着货架推拣选小车，货架由两部分组成，上方为托盘位下方为箱式货位。22辆叉车在拣货员之间行驶，不断补充箱式货位的库存。唯一的机械化设备就是输送机，它将整箱货物从拣货区运送到打包站” 。

2016年，HEMA以一个问题展开调查：人工配送中心还能维持多久？结果有些出人意料。2017年就将达到最大产能。“因此我们和英腾一起制定计划，使部分操作实现机械自动化。交货量太大以致现行人工仓库无法应对，因此，机械自动化是有必要的。”

Miniload和穿梭车系统

英腾是第一个安装空间可容纳13000个料箱的Miniload系统的供应商。Miniload系统存储的料箱大部分是为拣选区补货。两台堆垛机将相应的补货料箱放到输送机上，输送机将新的拣选物料运输到箱式货位。“因此，叉车的工作量大大减少。叉车和推着拣选小车的拣货员在同一条通道里十分危险，所以我们想尽快摆脱这种状况。多亏了Miniload以及第二台纸箱封口机，我们才有足够的能力应对2017年的旺季，”Dietz说。 

次年英腾开始扩大其订单拣选能力。为此安装了可容纳33000个料箱的穿梭车系统，其中的5000个料箱分到四个隔层。75台穿梭车分到三个通道，每小时总共能运送2400个料箱到8个订单拣选站。每个拣选站都有一个拣货员，他从料箱里取出正确数量的商品，并将其放到六个拣选箱。Dietz说：“这部分料箱里装的是慢物动量商品，有了货到人系统，我们可以比以前更有效率地拣选。”

智能拣选车

HEMA慢物动量商品占总商品的60%~70%，总商品数量为14500。快物动量商品仍使用原来的箱式货位用拣选小车拣货。“但这些现在都使用拣选到灯光技术的智能拣选小车，”Dietz强调，“拣选车上的显示屏将提醒拣货员到正确的位置。当拣货员扫描到正确的商品时，拣选到灯光则显示他或她必须在每个箱子中放入该商品的数量。通过这种方式，每个拣货员可以同时处理16个订单。” 

关于小订单，HEMA汇总多份订单按波次处理。不同订单的同一种商品按波次汇总到一个货箱，然后在播种墙按订单再对商品进行分拣。“这样我们得以进一步缩短步行距离、提高效率。”Dietz说，“我们有22辆订单拣选车，但最近我们把这个数字扩大到28辆。部分得益于8个订单拣选工作站和增加的订单拣选小车，我们成功地在四年内将每天的拣选量从80000件增加到130000件。” 

完全集成

英腾不仅仅提供了Miniload和穿梭车系统，还实施了全流程自动化，包括纸箱成型机、自动贴标机、自动打印放单机和连接所有的机器及系统的输送机。对整个系统集成、控制的仓库控制系统（WCS）由英腾（位于芬赖）负责。对于为什么选择英腾作集成商，Dietz说：“到了2016年，我们意识到是时候做出改变了，英腾一直以来为我们提供拣选小车和仓库管理系统(WMS)，了解我们全流程的操作，能够快速投入到工作。” 

在随后的几年里，HEMA与英腾的合作日益密切。“在采购穿梭车系统时，我们向各个供应商询价。 但由一方做总包其实具有很大的优势，所以我们选择了总包的解决方案。”Dietz说，这也得到了De Jong的支持。“十年前，这个配送中心的建成为我们不断增加新元素奠定了基础。每一次的更新都有助于进一步优化运营。” 

英腾擅长携手客户改善内部物流。Herder说：“我们与客户一起创造‘客户之旅’，在过程中不断地扩展和改善系统，软件优化在其中起着重要作用。通过对软件的调整，我们经常在产能和交付周期方面实现巨大的改进，而不必选择直接增加机械设备。”

工作量分配

英腾软件是运营优化得以实现的重要组成部分。通过增加越来越多的智能逻辑，我们成功地进一步提高了各现用系统的产能。“以在整个系统中分配订单的逻辑选择为例。过去，当我们将线上订单从SAP系统转移到WMS时，我们平均分配而且并不知道需要做多少工作，这就导致了有些库位忙有些库位空闲的结果”Dietz说。 

英腾开发了一种区分类型或订单的解决方案。比如它是否包含货架/料箱区域货物、穿梭车系统或两者都有的订单行？以及是不是一个小订单，可不可以和其他订单并为一个波次？“我们现在可预见订单对各区域工作量的影响。通过仔细规划订单的释放，我们可以优化分配工作量，更好地利用现有产能”。

快/慢物动量商品

另一个重要因素就是商品的分配。每周，HEMA都会预测每种商品的拣选次数。拣选的数量增加了吗？一个慢物动量的商品是否会变成一个快物动量的商品？以及将拣选物料箱从穿梭车系统转至货架货位。“这并不总是很顺利，”Dietz笑着说，“当3月中旬第一次新冠疫情爆发时，清洁产品的需求出乎意料地迅速上升。实际一直在穿梭车系统中的商品突然变成快物动量商品。” 

在电商配送中心，目前有14500种商品在库。这几乎涵盖了商店里的全部商品范围，除了糕点、香肠等新鲜产品以及不能邮寄的的危险品。“我们一直坚持尽量保证14500种商品的种类完整性。将来，此数量也许会增加，但目前这已是最大值”，Dietz说。 

最小错误数

机械化和自动化不仅大大提高了存储量和订单拣选量，而且大大减少了拣选错误量。在订单拣选和打包过程中，货架上的商品都会被逐件扫描。在与穿梭车系统相连的8个订单拣选站，带有绿、红指示灯的LED条带指示从哪个格子分拣，以及这些物品将放到哪个包装箱。每个拣选站上方的屏幕显示相应的拣货指令。“如果拣货员放错了商品，尤其是在大量拣完一件货之后，突然需要拣两件。我们解决这个问题的方法是：当拣货单元数量改变时，屏幕显示红色以示提醒。因此，现在错拣率极低。 

Dietz强调，防止失误应从入库开始。由于电商配送中心存储容量有限，中央配送中心每天供货到电商配送中心。在收货和入库方面，HEMA有9个固定工作站和4个移动工作站，在这里所有货物开箱检查。“清点完货物后，我们会重新打包到空的料箱里，这都是为了最大化库存的可靠性。”

项目驻场

Dietz对所选解决方案的可靠性和用户友好性感到满意。英腾提供驻场工程师，负责系统的日常维护和保养。在HEMA，则是24小时运营制。“我们驻场工程师的团队不断壮大，这符合我们的使命：完全减轻客户（如HEMA）的负担。为此，我们在荷兰中部建立了一个中心，中心团队也在不断扩充”，Herder说。 

现在，因为HEMA扩展速度快，所以自动化系统的用户友好性尤为重要。临时工的数量在三周内增加了一倍多，每天都有16个新人上岗工作。“幸好，只需两天时间就可完成充分的培训，所以进展非常顺利。”

De Jong：“由于目前线上业务快速增长，我们计划扩大交付能力。现在则需要仿真来直接阐明我们可以长期部署哪种解决方案来持续满足需求。”